Видеорегистратор для бензовоза
В специальные автомобили для перевозки нефтепродуктов (бензовозы), обычно устанавливают 4-х, 5 ти, 8 ми и 12 канальные видеорегистраторы. Каждый тип регистратора для бензовоза обычно выбирается в зависимости от целей использования и необходимого количества каналов.
Начнем с четырех канальных видеорегистраторов самый бюджетный вариант, так как запись происходит на СД карты (из за аппаратных особенностей самого регистратора производство его значительно дешевле, чем под жесткий диск). Однако бюджетно не значит плохо. Автомобильный видеорегистратор на 4 канала может комплектоваться дополнительными модулями 3G, GPS и WiFI в зависимости от требований заказчика. При этом данный регистратор поддерживает до 2–х CD Card объемом до 256 Гб каждая, и архив видеозаписей может быть длительностью до 30 дней. CD Card как основной носитель записей практически не боится температур и вибраций. Плюсом подобного регистратора является также его размер, который бывает очень важен для скрытого монтажа в небольшую нишу авто.
Благодаря беспроводным модулям, заказчик получает еще и комплексную систему мониторинга с различными вариантами сбора статистики вождения, поведения водителя, использования авто в несанкционированных зонах , а также несанкционированное отключение камер и самого видеорегистратора.
Основное отличие от 8 ми канальных регистраторов и 12 канальных – поддержка жесткого диска (иногда двух), наличие система обогрева его для использования в диапазоне отрицательных температур характерных для климатического пояса России (до — 40).Сама система установки на бензовозе требует определенных навыков, и должна соответствовать требованиям ТБ.
Попробуем описать систему видеонаблюдения на бензовозе.
- Первая камера
Основное пишущее устройство располагается в кабине тягача (желательно в закрытых от водителя нишах). Преимущество расположения в кабине являются амортизация кабины, более мягкий режим температур использования.
Регистратор должен поддерживать 24 вольтовую систему питания себя и камер видеонаблюдения, иметь встроенный регулятор напряжения и управлять питанием камер.
Линии питания и передачи видеосигнала должны быть проложены кабелем предназначенным для улицы. В салоне тягача устанавливается камера с ИК подсветкой всегда снимающая водителя и действия в кабине. Параллельно с ней должна производится аудиозапись посредством специального микрофона с АРУ установленного специальном месте как можно дальше от помех и различных вибраций.
Для информирования водителя при маневрировании и для безопасности можно установить монитор водителя на панели приборов Тягача, возможно так же настроить вывод задней камеры как парковочную при включении задней передаче.
Вместе с видеорегистратором обязательно необходимо устанавливать в кабине устройство бесперебойного питания видеорегистратора с поддержкой работы системы от получаса автономно, при этом вся система должна быть искрозащищенной. Это необходимо по двум причинам:
- В кабине транспорта всегда используется отключение массы при аварийной ситуации.
- При несанкционированном отключении видеорегистратора.
- Вторая камера устанавливается как курсовая для обзора дорожной обстановки.
- Третья камера устанавливается для захвата области топливного бака с целью контроля слива.
- Четвертая камера устанавливается таким образом чтоб получить круговой обзор самой цистерны для контроля подхода к ней.
- Пятая камера смотрит правую сторону цистерны.
Перейдем к цистерне
По цистерне проводка прокладывается в металлическом гофрорукаве при этом камеры обычно используется две, одна устанавливается как камера заднего вида. Вторая устанавливается в месте узлов заправки и слива топлива для их контроля.
Все камеры на цистерне устанавливаются в взрывозащищенные боксы.
Таким образом мы получаем систему безопасности на бензовозах, позволяющую очень быстро окупиться благодаря контролю слива/залива нефтепродуктов.