Вы здесь: Главная Для банков Для банков

Для банков Избранное

Уникальная программа управления весом faberlic.
Детская одежда faberlic на faberllena.ru

Автомобильные видеорегистраторы 

Анализ и обоснование оснащения бронеавтомобиля техническими средствами видео/аудио фиксации.

Как показывает практика работы с другими известными Российскими банками, оптимальной является схема оснащения автомобилей инкассации описанная ниже со своими преимуществами и недостатками.

 

 

Автомобильные видеорегистраторы 

Итак, автомобильные регистраторы бывают 3-х типов: 

1)      Регистратор на лобовое стекло (самый распространенный вариант); 

2)      Авто регистратор «бытовой». 

3)      Регистратор заводской автомобильный для скрытой установки без адаптации для России.  

4)      Профессиональный автомобильный регистратор с учетом Российской специфики.

 

Рассмотрим каждый тип в отдельности. 

1) Авторегистратор на лобовое стекло (все банки начинали с него). 

Плюсы: 

–  низкая цена; 

–  легкий (фактически бесплатный) монтаж; 

–  довольно высокое разрешение. 

Минусы: 

–  безопасность прежде всего - легко сорвать регистратор со стекла); 

– высокое разрешения является так же его минусом - регистратор ночью имеет очень низкую чувствительность, из-за чего ничего практически не видно без дополнительного освещения. В лучшем случае только в свете фар. Если автомобиль остановился и в этой зоне нет наружного освещения - на записи ничего не будет видно. При этом наличие ИК подсветки у большинства моделей - это даже больше бутафория. Во-первых, отражение от лобового стекла, во- вторых что может осветить 1 ватный светодиод? 

– питание чаще всего берется от штатного прикуривателя. Вибрация просто выщёлкивает его из гнезда периодически; 

– легкий доступ экипажа к данному оборудованию, что по сути является техническим средством регистрации, при ситуации необходимой экипажу запись может быть остановлена и уничтожена десятками способов;

–  невозможность контроля самого экипажа, так как камера только одна; 

–  память (внутренняя СД карта) хватает только на несколько дней в лучшем случае.

 

Вывод –устройство скорее для автолюбителей. 

2)  Бытовой (бюджетный вариант).Изначально не приспособлены к автомобилю.

 

Основное преимущество одно – цена.  

Вибрация, напряжение, помехи от щеток генератора, влажность, опция только записи, доступ к жесткому диску и многие другие факторы естественно приводят к преждевременному выходу из строя оборудования. 

3) Регистратор заводской автомобильный. Тип максимально приближенный к нашимпотребностям. 

 

Плюсы –большей частью как у профессионального автомобильного(см ниже). 

 

Минус –не приспособлен к зимним условиям эксплуатации. 

 

Многие компании которые занимаются стандартным видеонаблюдением часто привозят для расширения ассортимента регистраторы, которые ниже по себестоимости, чем у мировых производителей. Эта техника адаптирована только к местному рынку автомобильного наблюдения (азиатскому). Специфика азиатского рынка состоит в том, что температуры там совсем другие (плюсовые). Материалы для смягчения вибрации средств записи сильно меняют свои свойства при морозах, жесткие диски просто физически не запустятся при температуре ниже нуля нужен только предварительный прогрев и затем перезапуск регистратора. В связи с чем такая техника без должной доработки устанавливаемая на автотранспорте очень быстро выходит из строя.

4) Автомобильные профессиональные видеорегистраторы,которые прошли уже испытания временем и продолжают совершенствоваться. В них исключены абсолютно все недостатки регистраторов описанных выше, имеют огромное количество доп. опций, одна из которых, например, контроль питания камер самим регистратором, однако и цена их обычно примерно в два раза выше перечисленных.

 

Видеокамеры 

Видеокамеры –второй особый пункт для рассмотрения. 

Нет источника видеосигнала с видеокамер – нет по сути записи. 

Камеры - это конечно отдельная статья, но попробуем вместить все основное в нескольких предложениях. 

Камеры бывают также двух типов 

1)      Бытовые; 

2)      Автомобильные. 

Недобросовестные, я бы сказал, не то что производители, (в России ничего не производят из этого сегмента безопасности), а поставщики (даже именитые) продают одну и ту же серию оборудования, преподнося ее как бытовую и автомобильную одновременно,(можно посмотреть на сайтах отечественных производителей, что серия продается как бытовая). 

 

Всегда можно также посмотреть на проезжающий инкассаторский автомобиль и Вы увидите большое количество машин с камерами, залитыми водой изнутри. Основное различие - опять же цена.

 

 

Основные отличия бытовых и автомобильных типов камер:

Бытовая серия

Автомобильная серия

 

 

Класс защиты.

 

 

Бытовая серия всегда стоит на месте,

Всегда больше,чем в бытовой серии.

поддаваясь влиянию осадков определенного

Автомобиль спокойно движется, а также

типа, направления, количества.

устойчив к мойками высокого давления.

 

 

Вибро-защищенность.

 

 

Отсутствует для автотранспорта.

Камера обязательно спроектирована и

 

проверена на вибро-защищенность.

 

 

Стекло объектива

 

 

часто бывает из пластика (износ, песок на

Только закаленное стекло повышенной

дороге, помутнение)

твердости.

 

 

Разъем

 

 

Стандартный BNC и вставляемый штекер (от

Только авиационный тип.

вибрации происходит рассоединение).

 

 

 

Чувствительность

 

 

В ночное время настроена на умеренное

Чувствительность настроена максимально на

движение/качество ночью

быстрое движения/высокое качество.

 

 

 

Оснащение автомобиля самая распространенная схема 

Теперь перейдем к оснащению автомобиля, к самому оптимальному варианту.

 Итак, есть инкассаторский автомобиль – это обычно микроавтобус с несколькими зонами внутри и снаружи. Какое количество камер нам необходимо для оснащения? 

Как показала практика работы с другими банками, за длительное время сформировались определенные негласные стандарты, которые уже вписываются в ТЗ для оснащения новых инкассаторских машин в известных Российских банках и выработаны они отнюдь не случайно.

 Для безопасности самого автомобиля и экипажа есть внешний периметр.

Как минимум, снаружи должны быть 3 камеры (см рисунок). 

Первая камера - курсовая,необходима для разбора ДТП чаще всего,либо дляфиксации противоправных действий. 

Вторая камера должна быть установлена на передней стойке пассажира,она отвечаетза обзор всей правой стороны и контролирует вход/выход инкассаторов, обгоны справа, и возможность того, что с боку автомобиля может спрятаться человек. 

Третья камера должна быть установлена на задней двери,она отвечает за 

Зону погрузки позади автомобиля, контроль подхода/подъезда к автомобилю сзади, разбор ДТП и других противоправных действий.

Внутри автомобиля необходимы минимум две камеры,

 Первая -обязательно должна снимать сам экипаж,возможно весь одной камерой,еслиустановить в правильном месте. Позволяет контролировать действия экипажа в нештатных ситуациях, дисциплинарный контроль, разбор ЧП.

 Вторая в денежном хранилище.Практика в других банках(вскрытие мешков сденьгами, срыв пломб, загрузка мешков). 

Аудио –возможность записи аудио,при чем возможно разделенная запись если естьперегородка между водителем и экипажем. 

Рекомендуется установка аудио непосредственно в камере, второй микрофон отдельно под обшивку. Экипаж не должен об этом знать!!!! 

Запись возможна на два типа носителя – жесткий диск либо СД карту. 

В минимальном наборе камер (до 5), достаточно записи на две карты СД общим объёмом 128 Гб каждая. 

Если свыше пяти камер – рекомендуется использовать автомобильный регистратор более пяти каналов и только с ХДД. 

 

Однако регистратор с функциями записи на СД карты имеет несколько неоспоримых преимуществ перед регистратором с жестким диском. У жесткого диска преимущество одно – объём записываемого. Все остальное минусы. СД карты дешевле, не боятся низких температур, мгновенная запись (не требует предварительного подогрева), схематически авто регистратор меньше значительно регистратора с ЖД, больше мест куда спрятать, меньше энергопотребление и т.п.

 

Дополнительный опции для Инкассации

Из дополнительных опций именно для инкассации хотелось бы выделить следующие: 

Встроенный модуль 3G, WiFi и GPS. Через них возможен интерактивный контрольместоположения транспорта на карте, запись координат движения вместе с видео, доступ с мобильных устройств к автомобилям; 

Встроенный интерком –через панель вызова можно связаться с экипажем; 

 

Модуль GPS Glonass –оснащение и выполнение этим как минимум требования ФЗ;

Тревожная кнопка –поддержка функции в экстренной ситуации;

Дымовые датчики -возможность подключения дымовых датчиков; 

Возможность подключения внешнего несгораемого ящика для записи архива; 

Возможность вывода информации о состоянии работы устройства, видеокамер, сети, состояния памяти на панель водителя удаленно от регистратора (отдельный светодиодный блок); 

Возможность записи телеметрии о всех системах автомобиля,его напряжения,ошибокбортовой системы при ДТП, поведения водителя (3G сенсор); 

Возможность блокировки доступа к хранилищу записей; 

Привязка фамилий бортового номера,государственного номера к хранилищу памятипри его извлечении и подключению к бк; 

Возможность дистанционной блокировки двигателя и чего-либо еще.

 

И последний пункт, который хотелось бы отметить – разрешение записи. 

Основное разрешение D1 – в принципе стандарт. 

Новым трендом считается разрешение WD1, скажем так разрешение приближенное к 1 МП, но аналоговая камера. 

Оптимальным является разрешение 1.3 МП, так как и чувствительность ночью довольно высокая, и днем отличное высокое разрешение с насыщенными цветами. 

2 МП просто отлично днем, но пока еще неприемлемо ночью. 

Самое оптимальное решение - использовать так называемую гибридную технологию, где, например, используется курсовая камера с разрешением 30 кадров в секунду (высокая скорость движения), разрешением записи 1, 3 МП. 

 

Остальные 4 камеры использовать разрешением записи D1-WD1.

Выводы

Оптимальным решением является использование 5 канального автомобильноговидеорегистратора, поддерживающего разрешение записи1 канал 720P 30 к\с + 4 камеры разрешением записи D1-WD1 или формат AHD. 

Обязательно - поддержка не менее двух карт сд объемом 128-256 гб каждая. 

СД карты рекомендуется индустриальный тип. 

Поддержка тревожной кнопки. 

Камеры с вибро-устойчивостью, класс защиты - IP 67, тип соединения - авиационный разъем. 

Курсовая камера со встроенным микрофоном. 

Это самый выгодный и, по сути, правильный комплект для установки в автомобили инкассации. 

Правильно выбранная система с самого начала – гарант безопасности и контроля спецавтомобиля.